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pessoal tenho uma dt 200 de trilha é uma moto muito boa e muito forte, pois tava querendo deixa ela mas forte ainda. ela ta toda original só a tranmiçõa que ta trocada pinhão 13 coroa 46… ouvi fala em alivia O VOLANTE MAGNETO. dai o giro sobe mas rapido é vd será.. me de alguma dicas ai pessoal….
pq 4 tempo é moda 2 tempo é ****…
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Alguns Upgrades para melhorar sua DT:
~ Relação de Transmissão: Substitua a Coroa de 46 por uma Coroa de 44 dentes e continue com esse Pinhão de 13. Com essa relação mais curta, sua moto perde um pouco de velocidade final, mas ganha muito mais força, ficando mais adequada ao uso off road. Além disso, coloque uma corrente com Retentor, pois ela impede que a lama e areia entre nos roletes desgastando-a mais rápido.
~ CDI: Substitua o CDI original por um apropriado para Competição. Você sentirá uma boa melhora em altas rotações, pois o CDI de competição não diminui o avanço em rotações mais altas como ocorre com o original. Essa é a forma mais barata e fácil de se ganhar alguma potência sem fazer grandes alterações mecânicas no motor.
~ Ponteira: A Ponteira Original, além de muito pesada, possui muito material interno para abafar o ruído. Esse excesso de material segura muito a saída dos gases, “amarrando” dessa forma o motor, deixando-o mais “preso”. Instale uma Ponteira do tipo esportiva, que pode ser Cromada (de aço) ou de Alumínio. Tanto uma como a outra, deixam a sua moto mais leve e oferecem algum ganho de potência, além da moto ficar mais “esperta” nas respostas.
~ Travas de Pneu: A trava para Pneu impede que o pneu “escorregue” sobre o aro, o que causaria o furo da Câmara de Ar. Mesmo com a pressão dos pneus baixas (o que é comum no fora de estrada), a trava dificulta que a Câmara seja furada.
~ Caixa do Filtro de Ar: Se você colocar uma Ponteira esportiva, isso aumentará a vazão de saída dos gases do motor. Para compensar, você precisa aumentar a vazão do ar de entrada. Para isso, faça alguns furos na caixa do Filtro de Ar.
Mas atenção: procure fazer os furos na parte superior da Caixa, no mesmo nível ou acima do furo original, para que ao passar pela água a mesma não entre dentro da caixa. Escolha também um lugar “escondido” para dificultar a entrada de muita poeira.
~ Acelerador Rápido: o uso do acelerador rápido para moto de trilha deixa as respostas mais rápidas pois pussui apenas 1/4 de volta.
~ Pneus: Substitua os pneus originais por um Pneu Tipo Biscoito desenvolvido especialmente para prática Off Road.
Essa alteração é fundamental para quem quer se iniciar no esporte, pois a tração em qualquer terreno (principalmente em subidas e lama) fica muito melhor, assim como a aderência em curvas e as frenagens que serão mais seguras.
– Suspensão Dianteira: Substitua o Óleo original das Bengalas por Óleo de motor de Carro (tipo 20W40), que é mais viscoso (grosso) que o original, tornando a suspensão mais rígida e assim mais adequada ao off road. Caso for piloto Pró, busque uma oficina de preparação especializada.
– Suspensão Traseira: Se a mesma tiver regulagem, coloque-a no máximo, ou seja, com a mola o mais comprimida possível. Isso a endurece mais, ficando mais adequada. Evite o uso de “Alongadores”, pois eles não aumentam o curso da suspensão (apenas deixam a moto mais alta) e deixa a suspensão mais sujeita a quebras. Caso for piloto Pró, busque uma oficina de preparação especializada.
– Filtro de Ar: Se o mesmo for de Papel, procure substituí-lo por um de Espuma. Além de ser mais adequado, pode ser reutilizado, basta lava-lo com detergente. Após lava-lo, umideça-o com um óleo fino, por exemplo óleo desengripante spray. Isso ajuda a prevenir a entrada de poeira no motor.
Essas são algumas dicas pra melhorar a DTzona :]
Boas trilhas ‘
As dicas do colega aí estão corretas, exceto as duas primeiras.
Se vc trocar uma coroa de 46 por uma de 44 vc está ALONGANDO a relação. Vai ganhar final mas num é isso que vc quer numa moto de trilha né ? De qualquer modo, vc pode experimentar, talvez a relacão 13/46 = 0,2826 esteja mesmo muito curta. Experimente levar para 13/44 0,2954 e vÊ como é que fica. Lembre-se, diminuir a coroa é ALONGAR, diminuir o pinhão é encurtar
CDI de competição numa moto de 2t não faz sentido. Não há limitação de giro numa moto de 2t de 10 anos atras, ok ? Isso aí é delírio.
A dica da ponteira e do filtro de ar vai dar uma boa mexida na moto mas o que vai dar realmente uma potência é trocar o escape todo. Procure no mercado por um bom escape dimensionado, com ponteira esportiva e tudo. Ele pesa menos e dá um aumento significativo de potencia, entre 1,5 até 2,5 hp, dependendo da qualidade do escape dimensionado. Isso vai requerer uma nova regulagem de carburador.
QUando a dica do filtro de ar .. NENHUMA DT 200 usa filtro de papel. Choveu no molhado. Moto de trilha não pode ter filtro de ar de papel por um motivo simples : molhou .. fvdew … já pensou ? papel molhado ? Rasga na hora. Todas as DT 200 já vem com filtro de espuma. No entanto, existem filtros esportivos que fazem a moto respirar melhor.