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(H.B.) Os Tanques Hidropneumáticos são construídos em aço carbono e zincados a quente por imersão.
Utilizam um equipamento denominado “Jet Charger”, conectado em um bocal localizado na metade da altura do tanque, para introduzir e manter o volume correto de ar no seu interior.
CARREGADOR DE AR JET CHARGER
Um tanque hidropneumático, logo após instalado, contém ar insuficiente para a máxima eficiência de funcionamento do sistema.
Além disso, o tanque pode perder ar de duas maneiras. Primeiro, o ar se dissolve facilmente na água sob pressão. Segundo, o ar pode escapar pela rede hidráulica, se o nível de água cair abaixo da conexão do tanque com a rede hidráulica.
Conseqüentemente, o tanque de pressão requer um carregamento de ar para formar e manter a camada de ar, pois de outro modo pode ficar totalmente cheio de água, causando uma alta freqüência de partidas da bomba, o que pode prejudicar o motor elétrico e fazer oscilar a pressão.
O Jet Charger coloca e mantém a quantidade certa de ar nos tanques hidropneumáticos. É conectado no bocal existente aproximadamente na metade da altura dos tanques de pressão.
OPERAÇÃO DO JET CHARGER
O Jet Charger é operado pela diferença de pressão desenvolvida enquanto a bomba está funcionando, e controla o nível da água na altura do cotovelo-venturi.
SELEÇÃO
Os tanques hidropneumáticos podem ser instalados unitariamente ou aos pares. Esta solução é conveniente quando não houver pé direito suficiente para um tanque maior ou quando a vazão de um único tanque for insuficiente.
PROCEDIMENTO
Escolha a faixa de pressões de operação para atender às necessidades da instalação e selecione uma bomba com a vazão requerida à pressão média.
Escolhida a bomba, consulte a tabela a seguir e observe qual o modelo do tanque correspondente à pressão média e vazão desejadas.
Note que a pressão máxima da bomba deverá ser sempre maior que a pressão de desligar e que a bomba deve ser capaz de operar à pressão de ligar.
Acho que voce se refere aos tanques usados para manter a agua em uma linha domestica) pressurizada, (existem tanques de pressão para pintura, de funcionamento diferente).
O tanque de pressão é instalado entre a moto-bomba e a rede de distribuição, acumula água sob pressão, atendendo à demanda sem necessidade de acionar a bomba a todo instante, mesmo para um consumo mínimo de água.
Uma moto-bomba ligada diretamente à rede de distribuição trabalha com excessiva intermitência de partidas, uma vez que durante o dia os momentos de consumo são muito variáveis.
Além de conforto e economia, prolonga a vida útil da moto-bomba.
Funcionamento:
O conjunto moto-bomba aspira água sem pressão de um reservatório e injeta na rede geral de instalação, na pressão desejada, através do tanque de pressão.
Ao se abrir a torneira ou chuveiro, mas não se consumindo toda a água da rede, o restante irá se acumulando no tanque e ganhando pressão. Quando a água atingir um limite superior previamente regulado, cessará automaticamente o funcionamento da moto-bomba.
A partir daí, consumindo-se água em qualquer ponto da instalação, a reserva de água acumulada no tanque irá perdendo pressão lentamente até atingir a pressão mínima quando só então a bomba funcionará outra vez, dando inicio a novo ciclo.
É aconselhável que o volume de água útil no tanque de pressão seja o maior possível porque esta capacidade minimizará o número de manobras “liga-desliga“ do equipamento, aumentando a vida útil dos elementos de automatização e segurança.
É também por esta razão que, não sendo possível comprimir a água, necessita-se de um dispositivo eficaz que proporcione um adequado carregamento de ar na parte superior do tanque, permitindo a utilização de um volume maior de água sem acionar a moto-bomba.
Este dispositivo é o injetor de ar, que se encarrega de introduzir o ar necessário no interior do tanque a cada partida da moto-bomba.