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Qual o Maior avião do mundo?

7 respostas em “Qual o Maior avião do mundo?”

O PANAIR É UM TROLL DO SA TO, E DE OUTROS?
ESSE TRAPACEIRO safado, vem ganhado todas as melhores respostas, de cada 20 que ele responde, 19 vao para ele, como pode essa safado está aqui ha menos de 40 dias e ja ter quase 200 melhroes respostas, isso se chama troll
e outra, ele é troll do sato

toda pergunta que ele faz, o SATO ganha a Melhor resposta

tomem cuidado por que se tem uma coisa que tenho nojo, é de gaiy enrustido e metido, os dois sao tao gaiys, que ate esculhambam com uma garota chamada stella, dizendo que ele é garota de programa, na verdade, falaram a verdade, pro que toda aeromoçoa é garota de programa, passam os intervalos dos voos, sendo comidas pelos pilotos, qual a diferença de uma prostituta para uma aeromoça? nenhuma, digna é recepcionista.

esse corneteiro metido a gay do panair e sato, dois mariolas, estao na minha mira, vou denunciar esses otarios no blog do yac, vou encaminhar agora essa denuncia ao YAC, e se ele nao resolver, eu vou abrir uma sindicancia contra esses dois patetas.

O Airbus A380, desenvolvido e construído pela Airbus S.A.S. (EADS Systems), é o maior avião comercial de passageiros da história. O avião, chamado frequentemente de Superjumbo, fez seu primeiro vôo experimental em 27 de Abril de 2005 em Toulouse, França.
O A380 consumiu mais de dez anos e cerca de 12 bilhões de euros (R$ 35,1 bilhões) para ser desenvolvido.

TipoAvião comercial
FabricanteEADS Airbus
Primeiro vôo 27 de Abril de 2005
Capacidade de 525 a 853 passageiros
Comprimento:72,75 metros
Envergadura:79,80 metros
Altura:24,08 metros
Velocidade máxima:970 km/h
Peso máx. decolagem:560.000 kg

[Tradutor]
Quem vê Discovery e suas infinitas reprises já conhece de cor e salteado a história do Airbus A 380, o maior avião comercial do mundo. Mas quem não vê, não sabe, ou esteve enterrado num caixão no interior de uma pirâmide durante os últimos três anos, poderá achar interessante saber algumas coisas sobre este avião monstruoso que levou dez anos para ficar pronto e consumiu mais de 35,1 bilhões de reais em seu desenvolvimento.

O A 380 é um colosso com capacidade para 800 pessoas que consegue armazenar nas asas nada menos que 310.000 litros de combustível de aviação. A mesma coisa que 13 caminhões tanque lotados. Isso dá uma média de 17.900 litros de combustível queimados por hora, creditando para cada passageiro 3,6litros de combustível para cada 100km.

A fuselagem do avião é feita de Glare, uma mistura de alumínio e fibras de vidro impregnadas em resina, 10% mais leve que o alumínio tradicional mas muito mais resistente.. Sua resistência de impacto é de até 800kg.

O avião mede 73m de comprimento por 24 metros de altura. A envergadura é de 79,8m , o que obriga o avião a pousar apenas em certos aeroportos específicos que suportam seu peso (até 560.000 kg divididos em 22 rodas) e dimensões. Cada uma das suas 4 turbinas de asa Turbofan Rolls-Royce Trent 900, produzem individualmente um esforço de 311 kN, (70 000 lbf). Elas tem 3,17 metros de boca. Isso permite a ele voar a 970km/h.

É um senhor avião e o precinho da brincadeira é estimado em 292 milhões de dólares para a unidade básica. (sim, porque além do modelo standard tem ainda o super-luxo e o cargueiro). Um modelo personalizado pode bater a cifra de 470 milhões de dólares. Além disso, a personalização apenas do interior pode ultrapassar os 150 milhões de dólares.

O avião tem uma enorme classe econômica e uma nababesca classe executiva.

Mas o luxo mesmo fica para a primeira Classe. Além disso lá podem estar salas de video, de reunião e até salas privativas.

Sem falar das áreas comuns, como o bar e o shopping. (isso mesmo, tem um Shopping dentro do avião)

Parece muito torrar tanta grana em decoração, mas a julgar pelas pessoas dispostas a desembolsar 190 mil reais (por cabeça) para viajar na suíte de luxo, em pouco tempo esse custo se paga.

Pagar caro assim pra viajar em caminha de casal só vale a pena depois que inventaram o Viagra

Mas não só de cama de casal e quartinhos privativos vive o A 380. A comida também é boa. O avião terá menus sofisticados de acordo com o desejo e estilo da companhia que adquiri-lo, mas para se ter uma idéia, o menu do vôo inaugural foi: Pratos de lagosta como entrada, regadas com champanhe rosê Dom Pérignon da safra 1996 e foie gras, os passageiros das suítes puderam optar por um magret de pato grelhado ou outros pratos de inspiração asiática, entre eles carne de vaca ao wok ao molho de pimenta de Java. Na classe econômica, o menu foi robalo do Chile ao molho de alho e churrasco ao vinho tinto. Um champanhe Charles Heidsieck e vinhos australianos e alemães também faziam parte da carta de bebidas.

Nada mal, hein?

O avião está vendendo bem e muitas encomendas já foram feitas. A companhia aérea Emirates comprou 58 aviões, A Singapura Airlines comprou 17 e a Lufthansa alemã 15. No Brasil, só quem comprou foi a TAM. Ela comprou 4 aviões, o que é muito, considerando a esculhambação que é voar de avião no Brasil. O avião já visitou mais de 40 aeroportos, entre eles Guarulhos e Curitiba, aqui no Brasil.

Vamos ver a construção do Airbus A 380 em 7 minutos:

[youtube]http://br.youtube.com/watch?v=LbEiHGZtCFA[/youtube]

Sinta-se o piloto na cabine de comando do A 380

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