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O que tu tens que entender, é que a Ford e a VW são montadoras de veículos! Nada a ver com as peças! No caso, entretanto, a VW fabrica o motor AP!
Não só no Escort foi colocado o motor AP, foi colocado no Passat, no Santana, Gol, Logus, Apolo, entre outros, não importando a marca!
No caso a Chevrolet, só fez carros com motores proprios da Marca!
Era isso?
Pq durante alguns anos a VW e a Ford trabalharam juntas. Uma fornecia motor e a outra a plataforma. Veja mais detalhes no link abaixo.
http://pt.wikipedia.org/wiki/Autolatina
Teve uma época em que ocorreu uma fusão da Ford e VW, do Brasil e da Argentina, nascendo assim a montadora “Auto Latina”. Desse modo, alguns modelos da Ford e outros da VW (não todos), eram produzidos pela “Auto Latina” , na Argentina . Esses modelos tinham componentes das duas empresas, como por exemplo alguns Escort com motores AP VW e Logus e Pointer com câmbio da Ford, que possibilitava o uso de motores transversais, nestes 2 carros da VW (os demais eram motores longitudinais, como Santana, etc (que não era da Auto Latina).
Assim, o Logus e Pointer da VW têm câmbio, suspensão e acabamento da Ford, mas motor e carroceria VW. O Escort, tudo da Ford, mas motor VW. Salvo engano isso durou de 1992 a 1997.
OBS.: o motor 1.6 do seu carro é CHT, antigamente utilizado nos Gols quadrados 1.0 e 1.6 é o mesmo bloco.
AP só 1.8 e 2.0
Algumas comparações… Apollo 1.8 e Verona 1.8.. são praticamente o mesmo carro.
Essa foi uma fusão feita entre a VW e Ford na década de 90.
Os carros da VW com menor cilindrada “ganharam” o motor CHT da Ford (Utilizados no Antigo Corcel, e da Primeira versão do Escort). Em contrapartida a VW “Doou” os APs 1.8 e 2.0 para a Ford.Utilizados nos Carros 1.8 e 2.0 da época, Parati, Gol, Santana).
Lembrando que o projeto do motor AP que foi utilizado pela VW na dec. de 90, foi projeto da Audi e utilizado pela mesma na década de 80.
A pior aplicação nessa combinação de motores Ap e CHT nos veiculos Ford e VW acredito que tenha sido no Gol G2 (Bolinha), no seu lançamento em 1995 com motor 1.0 CHT injeção Monoponto
com míseros 50CV de potência. O Veículo não passa de 130Km/h e vai de 0-100Km/h em nada menos que 21Segundos. Um Fracasso que foi reparado com o motor AE da VW aproximadamente um ano mais tarde.
Seu motor é um CHT, da própria Ford, que compartilhou motores com a VW nos anos 90, cedendo o CHT 1.6 para equipar alguns VW, e a VW cedeu motores 1.8 e 2.0 AP (Alta Performance) para a Ford. No caso do motor CHT na VW, era chamado de AE (Alta Economia). Essa parceria permitiu uma certa economia a ambas, pois não precisavam fabricar diversos motores. Até alguns modelos de veículos ficaram parecidos, com a mesma mecânica, como no caso do VW Santana e Ford Versailles, VW Apolo e Ford Verona. Hoje, os motores evoluiram muito, mas tem um Audi, o Sportback A5, que usa o motor AP 2.0 do Santana evoluído, com tecnologia e nada menos que 211CV!
Escort 1.6 não usa motor AP. Quem usa motor AP é o Escort 1.8 e 2.0.
Na verdade, o que houve foi uma associação entre a Ford e a VW no Brasil e na Argentina, entre 87 e 96, se não me engano. A Ford tinha interesse em aumentar sua participação no mercado e a VW queria expandir seu leque de produtos. Dessa união saíram VW Apollo e Logus (baseados no Verona), VW Pointer (baseado no Escort) e Ford Versailles/Royale (baseados no Santana/Quantum). Além disso, a linha de motores foi racionalizada, os modelos 1.6 usavam os motores CHT da Ford (mais econômicos que o AP1600) e os modelos 1.8 e 2.0 da família AP da VW. Além disso, os motores 1.0 do Escort Hobby e dos primeiros Gol 1000 eram baseados no CHT. Especula-se que o motivo principal do fim da Autolatina foi o fato de que a VW nunca autorizou o desenvolvimento de um Ford com mecânica do Gol.