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Por que atualmente os veículos automotores possuem uma maior capacidade de deformação em caso de acidentes?
E se essa peculiaridade é extensível a veículos de grande porte como Ônibus, essa perguntas fazem parte de um relatório que tenho que fazer para um trabalho na faculdade, agradeço a ajuda.
E se possível as datas de quando essa mudança na estrutura dos veículos se iniciou?
E se possivel as datas de quando essa mudança na estrutura dos veiculos se iniciou?
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Enquanto deforma absorve energia do impacto…
Acidentes com carros antigos dificilmente se salva alguém, antigamente não tinham a preocupação como se tem hoje. Hoje é simulado acidentes em laboratório, visando tornar os acidentes menos graves
Cara, eu sei que essas mudanças começaram a ocorrer apartir da década de 80…isso é necessário para o carro, estando rígido, absorver o impacto todo e este acabar sendo jogado nos ocupantes , o que acontecia antes das mudanças…hoje tudo é projetado para acabar com o carro, este é montado em blocos encaixados, e não num módulo comum onde as peças iam se encaixando como antes…a estrutura do motor cospe o mesmo para fora para não ter perigo dele ir parar no seu colo…carros da Citroen e Peugeot tem paralamas de plástico, para no caso de pancadas mais fortes não afetarem a estrutura principal do carro ( estragando -o ainda mais) se o carro absorve um choque forte de pancada a distribuição de combustível é cortada na hora, para evitar explosões….isso até o Gol G3 já tinha….enfim, as coisas vão mudando para arregaçar o carro e não o passageiro…o efeito sanfona mesmo..pontos específicos para amassar…mais ou menos isso dai….
ÔNIBUS NÃO, ÔNIBUS É DURO E RÍGIDO.
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. QTO AOS CARROS, LÁ PROS IDOS DOS ANOS 60, CHEGARAM A CONCLUSÃO QUE SERIA MELHOR QUE OS CARROS FOSSEM CONSTRUÍDOS DE FORMA QUE EM CASO DE COLISÃO FRONTAL (PRINCIPALMENTE) SERIA MELHOR E MAIS SEGURO PARA OS PASSAGEIROS QUE ELE SOFRESSE ESSA DEFORMAÇÃO, (ESTILO SANFONA) POIS ASSIM SUA ESTRUTURA ABSORVERIA PARTE DO IMPACTO, E NÃO PASSARIA TUDO PARA OS PASSAGEIROS.
(isso lá fora pq aqui é ruim que fizeram isso) somente nos anos 70 é que começaram a fazer isso aqui)
POR EXEMPLO, UM AERO WILLIS, …. CARRÃO, TODO FORTE DURO PACAS, MAS EM CASO DE COLISÃO, ELE NÃO DEFORMA, (até pq tem um bruta dum chassis) E TODO IMPACTO É ABSORVIDO PELOS PASSAGEIROS, EM CASO DE COLISÃO. HOJE EM DIA OS CARROS TEM PONTOS DE DEFORMAÇÃO, E ISSO AJUDA A ABSORVER PARTE DO IMPACTO, COM ISSO OS PASSAGEIROS FICAM UM POUCO MAIS PROTEGIDOS. MAS TB NÃO VAI PENSANDO QUE VAI BATER E TODO MUNDO LÁ DENTRO VAI FICAR ILESO PQ NÃO É ASSIM, APENAS A ESTRUTURA COM OS PONTOS DE DEFORMAÇÃO ABSORVEM UMA PEQUENA PTE DO IMPACTO,(ESTILO SANFONA) MAS O SINTO DE SEGURANÇA É FUNDAMENTAL PARA AUXILIAR A SALVAR AS VIDAS DOS PASSAGERIOS, AIR BAG TB. APESAR DE QUE, JÁ HOUVE CASOS DE PESSOAS MORTAS PELO AIR BAG, MAS ISSO É OUTRA HISTÓRIA.
BEM, EM SUMA É MAIS OU MENOS ISSO.
FUI.
PAZ A TODOS.